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央视资讯:深中通道有哪些黑科技?
澳门皇家赌场:中国船舶     日期:2020-08-27    字体:【大】【中】【小】

目前,正在建设中的深中通道是继港珠澳大桥之后的又一个世界级“桥、岛、隧、水下互通”的集群工程,从2016年12月28日先行工程西人工岛开工建设至今,已经有三年多的时间。目前,深中通道建设情况如何了呢?让澳门皇家赌场跟随总台央视记者的镜头一起来看。

深中通道沉管隧道钢壳由中国船舶集团旗下广船国际、黄埔文冲承建。为了实现高精度,中国船舶集团旗下上海船舶工艺研究所联合广船国际、黄埔文冲共同建设钢壳“四线一系统”智能制造车间。

今年7月底,深中通道E2管节顺利沉放到约19米深的海底,实现了与E1管节的精准对接。目前深中通道正在开展E3管节基础的碎石铺设整平建设工作,计划在本月底,开展E3管节的安装作业。预计到今年年底,沉管隧道将完成5个管节的浮运安装作业。



海底隧道钢壳沉管
焊缝总长接近地球直径

这些深埋在海底的钢壳沉管在地面是什么样子的?它们又是如何从一块块钢板变成巨大的沉管隧道的?

日前,总台央视记者也来到了深中通道海底隧道的后方建设基地——广船国际、黄埔文冲进行了探访。

深中通道的沉管隧道是世界首例双向八车道海底沉管隧道,横截面最宽超过55米,比港珠澳大桥更宽,沉管放置的位置,地质条件也更复杂。

总台央视记者 徐扬:您现在看到的这个巨型灰色长方体建筑其实就是海底32节钢壳沉管中的其中一节,它长165米,宽46米,高有10多米,用钢量相当于一个中型航母,这样大规模、大体量地使用钢壳沉管这在我国海底隧道建设中还是第一次。

邓凯 广船国际深中通道GK01项目部常务副经理

澳门皇家赌场交付的庞然大物看上去很巨型,实际上它就像澳门皇家赌场缝衣服一样,是一块布一块布连起来的,同样澳门皇家赌场的钢壳,既然是钢,它是用钢板连在一起的。

总台央视记者 徐扬:这是深中通道海底隧道的一个示意图,隧道在海底并不是一条直线,而是受到地形起伏而有所变化,这样在隧道的建造当中就出现了不规则的非标准管节。

蒋巍 黄埔文冲深中通道GK02项目常务副总工程师

由于海底地形以及通航航道的要求,所以说整个沉管管节在海底,它在竖直方向它是一个曲线,所以它是一个不规则的平行四边形。

深中通道海底隧道32节钢壳沉管中,标准管节有26节,曲线变宽管节有6节。由于全部采用焊接方式,焊缝总长度达到11000公里,已经接近地球的直径。



智能制造
保证钢壳沉管密不透风

双向八车道的海底沉管隧道在世界上还没有先例,创新性的钢壳混凝土沉管也是国内首次,所以保证海底沉管隧道11000公里焊缝长度的密不透风就成了整个工程的一项重首要任务。

深中通道采用类似于“三明治”结构的钢壳沉管设计,先用内外两层钢板制造出巨型钢壳,然后在两层钢板之间分隔成2000多个体积为4到16立方米,用来浇筑水泥的隔仓,由于钢板最厚处达到40毫米,所以焊接难度可想而知。

蒋巍 黄埔文冲深中通道GK02项目常务副总工程师

如果管节舱室之间的焊接出现漏洞的话,就会造成漏浆,管节的混凝土浇筑是一次性的,不能够进行返工,所以说这会造成灾难性的后果。

在广船国际的智能制造片体车间,工人师傅把构件摆放在智能片体生产线的焊接工位上面,机器人就会自动扫描,自动识别,自动匹配焊接工艺,自动生成焊接指令,整个焊接过程一气呵成。

王浩 上海船舶工艺研究所深中通道钢壳智能片体线制造项目负责人

它跟常规的离线编程最大的区别在于澳门皇家赌场这条生产线它会思考,有机器视觉,也就是说它有了一双眼睛,能够知道自己要做什么工作,引导机器人现场在线实行焊接工作。




昼伏夜出的“精度”把关人
高温下的“管节裁缝”

当夜幕降临,繁忙即将褪去的时候,负责精度检测的技术人员便来到工作岗位。他们的工作节奏和其他人不同,总是昼伏夜出,越是夜深人静,越是适合他们开展工作。技术人员从晚上十点开始一直到次日凌晨四点,采集数据结束后,连夜分析,得出每一个测量点存在的偏差,赶在第二天白天上班之前给后道施工作业提供一个准确的依据。


除了昼伏夜出的“精度”把关人,还有另外一群人在高温下工作。用一双双灵巧的手,把一块块钢板“缝”起来,为深中通道筑起钢筋铁骨。


8月份正是广州高温天气最为密集的一个月,在烈日的炙烤下,管节的钢板被晒得滚烫。为了减少焊缝接头,避免产生焊接缺陷,焊接工人常常保持一个姿势一焊就是大半个小时。 


来   源:央视资讯